Model3 Life!

This is not the place to just deliver the simple facts. This blog is to show what I'm really passionate about.

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Model3 Life! オススメ記事



※ 当記事は先頭に固定しています。
※ 最新記事は、この次の記事になります。


モデル3をちょっとわかった風になる講座

第1回 【SC?FSD?って何?】 テスラに関する基礎用語 7選
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-116.html

第2回 【SC?チャデモ?急速充電器?】 充電に関する基礎知識 7選
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-117.html

第3回 【大きさは?買い方は?】 モデル3に関する基礎知識 7選
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-118.html


当ブログ オススメ記事

元ベスモキャスター 大井貴之さんにテスラ モデル3を味見してもらいました New!
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-181.html

【日産で充電】 テスラ乗りがZESP3カードを発行してみました New!
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-184.html

【Model3】 ワイパー ビビリ音の解消(撥水ワイパーへの交換)
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-157.html

パスワード発行方式で CHAdeMO(チャデモ)充電をする手順 Update!
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-159.html

テスラ モデル3 納車時チェックリスト Update!
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-143.html

テスラ モデル3 日本発売 正式価格&グレード情報 (2019/5/31時点・7/16追記有)
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-128.html



【Tesla】 延長保証とメンテナンスプラン
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-16.html

【初歩的な疑問】 充電時間と航続可能距離
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-4.html

【Model3】 テスラ モデル3 内覧会 行ってきました(写真15枚)
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-69.html

【Model3】 パールホワイトのモデル3を見てきました
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-91.html

オートパイロットで行く 250kmの旅
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-72.html



↓これまでの経緯 及び 過去のオススメ記事はこちらです。

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【Model3】 バックカメラが3方向にパワーアップしました♪




先週の土曜日(8/1)、アップデートの通知が届いておりました。
納車されてまもなく1年になりますが、毎回この瞬間はワクワクしますね♪

※ 前回のアップデートは6/20でした。






今回のバージョンは、2020.24.6.9でした。
2020年の24週目に開発されたバージョン、という意味だそうです。







今回のアップデートで大きく変わったのは、以下の2点です。






ひとつめはバックカメラの表示

これまでの 「めちゃくちゃ見やすい後方映像」に加えて、
右後ろと左後ろの映像も表示出来るようになりました(後方のみにすることも出来ます)


バックする時だけでなく 「走行中に表示することも出来る」ので、
無意味に表示しちゃったりしがちですよネ 笑











もうひとつはセントリーモード(停車時のセキュリティ)で録画された映像を見る時に
インシデントが発生した時(=セキュリティが反応した時)を示す、赤いポッチが出るようになりました。

そこまでスススーっとスクロールして、すぐに確認出来るようになりました。
この場合は、クルマの近くを通行人が通った、という反応だったようです。(つまり問題は無し)











ユーザーからの声なのか、それとも自分たちで意見を出して改良しているのか、
詳しいことは存じ上げませんが、今回はまさにかゆいところに手が届くアップデートでしたね。

これを無償で配信してしまうのですから、どんだけ太っ腹なんでしょうね 笑



こうして、少しずつ機能が変わっていくモデル3は、
オーナーを長く楽しませてくれるという点で、非常にサスティナブルだと感じています。
(サスティナブルって言いたかっただけ)


これまでにも、こんな機能が追加されました。

・Youtube視聴機能
・セントリーモード(アラーム及び録画)
・セントリー録画映像を車内で見られるビューワの追加及び改善
・トラックモードV2(ドリフトモードなど) ※パフォーマンスモデルのみ
・ドライブゲームやシューティングゲーム
・ドッグモード(クルマから一時的に離れる時にエアコンをつけたままにする機能)


あと何だっけ?笑


ちょっと思い出せないぐらい機能追加されてますよね。

昨年9月の時点でも何ら不満は無かったのですが、
今では追加された機能も、当たり前のように使っています。

今、殆ど完成されてしまったモデル3ですが、
この先にも NAVonAP(※1)や スマートサモン(※2)などの大きなアップデートが来る予定です。


※1
高速道路の入口ICから出口ICまで自動的に走る機能
ジャンクションに向けて自動的に車線変更をしたりする
(アメリカやオーストラリアでは既に実装済)

※2
スーパーの駐車場などで、指定した場所までクルマが来る機能
障害物があれば、自動的に停止したり、避けたりする
(アメリカやオーストラリアでは既に実装済)



まもなく2年目に突入するうちのベルーガちゃんですが、
まだまだ楽しませてくれそうです












★ モデル3をちょっとわかった風になる講座 ★

第1回 【SC?FSD?って何?】 テスラに関する基礎用語 7選
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第2回 【SC?チャデモ?急速充電器?】 充電に関する基礎知識 7選
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第3回 【大きさは?買い方は?】 モデル3に関する基礎知識 7選
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元ベスモキャスター 大井貴之さんにテスラ モデル3を味見してもらいました New!
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パスワード発行方式で CHAdeMO(チャデモ)充電をする手順
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【Model3】 ワイパー ビビリ音の解消(撥水ワイパーへの交換)
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テスラ モデル3 納車時チェックリスト
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テスラ モデル3 日本発売 正式価格&グレード情報 (2019/5/31時点・7/16追記有)
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【日産で充電】 テスラ乗りがZESP3カードを発行してみました






過去に何回か取り上げてきた日産の充電サービス ZESP3 ですが、
8月1日を迎えてカードを有効化しましたので、ご報告致します。







▶ 新規申し込み(カード発行まで)


まずは、新規申し込みからです。
こちらはZESP3カードの発行のみで、有効化は別の作業となります。

※ 注意点 ※
ZESP3カードの到着まで2~3週間掛かります。




下記URLの下段に 「新規会員登録」のボタンがあります。

日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3
https://zesp3.evcharger-net.com/zesp3/users/login/




ポイントは3つです。

① 販売店の入力



上記のように、「店舗名」を入れて検索を押すと、すんなり表示されます。
私はここで10分ぐらい悩みました 笑




② 車台番号の入力

車検証に表示されている車台番号の入力が求められます。
クルマが納車される前にカードを発行したい方には残念ですね。

テスラの場合は、アプリの最下段に表示されるVIN番号で大丈夫です。


クレジットカードの登録まで終えると、新規登録は完了です。
郵送を選択した場合、2~3週間でカードが届きます。




※ 書き留めで届いたカードです ※




③ 定期契約の有無

定期契約を選択すると、3年間の契約となります。
私が申し込んだプレミアム10の場合、月額費用が 4,000円→2,500円というメリットがあります。

36ヶ月目以外で中途解約をした場合、12,000円の違約金が発生しますが、
月額で1,500円安いので、8ヶ月以上使うのであれば定期契約の方がオトクということになります。






▶ 新規申し込み(カードの有効化)


月額制のため、私は月初め(2020/8/1)に申し込みをしました。


先程と同じURLからログインします。

日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3
https://zesp3.evcharger-net.com/zesp3/users/login/



ここではお伝えしなければならないポイントは特にありませんが…

最初に入力するのは、ログインIDとパスワードで、
途中で入力するのは、同封された用紙に記載されている会員番号と認証コードです。

途中で、事務手数料1,500円が掛かる旨のアナウンスがあり、
それに了承すると、カードが有効化されて月額費用の発生が始まります。





カードの有効化が完了すると、上記の MyPageが見られるようになります。
(ご利用状況欄はリアルタイムに更新される訳ではないようです)






▶ どのプランにするか?


前述の通り、私はプレミアム10で申し込んでみました。




1回の充電を30分間とした場合、5回目までなら最安になる、というプランです。
大体、週に1回ぐらいの利用&遠出の場合はスーパーチャージャー(SC)を使うだろう、という計算です。

このまま運用してみて、また報告します。






▶ 実際に充電してみる





日産Dにて充電をしてみました。

充電器で「会員カード」を選択すると、カードを当てるように指示が出ます。
カードを当てると、自動的に充電が始まり、30分で停止します。






充電が完了すると、上記のようなメールが届きます。

充電した店舗、充電時刻などが記載されていますので、
充電エラーになった場合に調査が必要になっても、この情報があると安心ですね。






▶ ZESP3カードを持っていない人には


日産Dや高速道路のサービスエリアにある充電器は、
お手持ちのクレジットカードでも充電が可能です。(私は1年間それでやっていました)


その手順については下記にまとめてあります。

パスワード発行方式で CHAdeMO(チャデモ)充電をする手順
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-159.html






▶ まとめ


これまでクルマ通勤ではなかったのでパスワード方式で行なっていましたが、
今年度からクルマ通勤に変わりましたので、ZESP3カードを発行してみました。

充電開始までの手順は、かなり簡単になり、
最初からこのカードを使っている方なら、テスラのSCと操作手順に大きな差は無いように感じました。

ZESP3から、他社のEVにも門戸を開いて下さった日産さんには感謝申し上げます。



本日の報告は以上になります。

アディオス!









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ブログを開設して丸2年となりました






本日、ブログを開設して丸2年となりました。
いつもご覧下さっている皆様、誠にありがとうございます



ブログを開設した2018/7/31時点では、
テスラの認知度は今の100分の1ぐらいだったのではないでしょうか?

あの時点で、人生初のEV、そして人生初のアメ車に
注目した自分は とち狂っていた としか思えませんが 笑

今となっては、あの頃の自分を褒めてあげたいと思います。



同時に、

なぜ、あの時に借金をしてでもテスラ株を買っておかなかったのかと
両頬を往復ビンタしたい気分でもあります。






… 閑話休題 …

最初の記事で掲げた 趣旨と目的 を再掲してみます。





~ 引 用 こ こ か ら ~


このブログを始めた趣旨

集合住宅に住む筆者がEVを所有出来る、
つまり イケる!と 判断出来るまでを検証していくブログです。

尚、2018/7現在、EVに関する知識は皆無。
筆者の住むマンションに、充電設備は無し。
更に、電気に関しても、庶民以下の知識しか無い、という絶望的状況であります。


このブログの目的

テスラ モデル3の購入を目標とするにあたり、
EVに関する一般常識 及び テスラ社特有の問題がないか、を理解する。

次々回の車検期限である 2021/12/31までに モデル3をマイカーとしている、
もしくは 本発注を済ませていれば、本ブログの目的は達成されたものとします。

2018/7/31 記


~ 引 用 こ こ ま で ~










「kWとkWhの違い」はおろか、
「どこで充電出来るのか?」すら、知らなかった私

戸建てでない時点で、EVを買うことは不可能だと思っていました。
もしくはスーパーチャージャー(以下SC)が近くにある方のみ、買えると思っていました。

※SC=テスラ専用の急速充電器



このブログを立ち上げる数日前に、
日産ディーラーにある充電器を、他社のクルマが利用してもいいということを知り、
更には、自宅近くのファミマに急速充電器があることを知り、



買えるじゃん!


…と、急に光が差し込んでくるのを感じ、
その勢いのまま、このブログを作ってしまった訳です。













私がモデル3を知ったのは、こちらの動画でした。






後に、お声掛け頂いて、オフ会に連れて行って頂いたり、
モデル3納車前に、愛車のモデルSを何回も運転させて頂いた テスラアトリエさん

片道300kmの名古屋との往復で、オートパイロットの完成度の高さに驚き、
EVならではのアクセルレスポンスの緻密さや太いトルクに感動したのを今でも覚えています。








TAKAさん






こちらの御殿場SC紹介動画が、私が初めて拝見させて頂いた動画

各地のSC紹介、電動自転車の紹介、モデル3特別プレビューなど、
夢中になって見ていたのを昨日のことのように思い出します。

今年はEVレースの参戦に混ぜてもらったりして、
この歳になってもワクワクさせてもらっていることに感謝しています








TMFさん(旧:テスラモーターズファンさん)






あの頃、テスラの動画と言えば 殆ど英語のチャンネルしかなく
こちらのチャンネルも当然そうだと思ったら、日本語が聞こえてきた時には歓喜しましたね 笑

TMFさんのお陰で、たくさんのテスラの知識を得ることが出来ました。
本当に、感謝感謝であります。

当初は、オーストラリアでアップデートが来ると、
その2週間後ぐらいに日本にも同じアップデートが来ていたので、そういう情報も楽しみにしていましたね。
(今は随分と差が付いちゃいましたネ=NAVonAPやスマートサモンは来る気配もなく…)










そして、大井さん








クルマ好きとEV、もっとも接点が無いと思われるこのふたつ。

大井さんのYoutubeチャンネルでモデル3を紹介して頂いたことで、
クルマ好きな皆さんにその「ヘンテコな性能」を知って頂けたように思います。
(※7/30時点で、7万回4万回の再生を頂いております)


やたらと加速がいい、自動運転もなかなかのレベルまで来ている、
サーキットでもまぁまぁ走れるじゃん、意外と面白そう、でも充電はメンドくさいね… エトセトラエトセトラ…

こちらの動画を見て、全くの無関心だった方が 0.1ミリでも興味を持ってくれたら…
そして、ワンチャン試乗でもしてもらえたら…

身体を張った甲斐があったというものですね 笑













突出した部分に目が行きがちなテスラのクルマですが、

長距離ドライブが非常にラクになるオートパイロットの存在や、
途中で充電が出来るスーパーチャージャーの配置(御殿場や佐野など)

乗り込む前にエアコンをONにしておけるアプリの存在、
そして、2ヶ月に1回ぐらいは機能追加されるアップデートなど


その設計の確かさと合理性には、舌を巻くばかり



EVは、万人にオススメするにはまだまだ課題の多い乗り物ですが、
購入してみたら意外とイケるもんだよ、とお伝えしたかったのがこのブログ

そんなニュアンスが伝わっていたら嬉しいです。



EV初心者で、自宅で充電が出来ない私でも、
モデル3ライフを楽しんでおります(オススメはしないけどネ!


完璧な解説は出来ないけれど、
これからも 「なんとなく分かった風になる記事」を書いていきたいと思います。

3年目も、どうぞ宜しくお願い致します










★ モデル3をちょっとわかった風になる講座 ★

第1回 【SC?FSD?って何?】 テスラに関する基礎用語 7選
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第2回 【SC?チャデモ?急速充電器?】 充電に関する基礎知識 7選
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第3回 【大きさは?買い方は?】 モデル3に関する基礎知識 7選
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★ その他、オススメ記事 ★

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【Model3】 万一のインロック時のために、Watchアプリを導入しました




2020/7/21追記
ご注意・4を追記しました。




モデル3の開錠方法にはいくつかの手段があり、
主なモノは、納車時に渡されるカードキー、と、スマホに入れるテスラのアプリ


そして、以前 私が購入したこちらのキーフォブです。


(画像をクリックすると、該当の記事にジャンプします)






今回、万一のインロック(鍵の閉じ込み)の予防として、
Facebookで良いアプリを教えて頂き、私も試してみましたので紹介します。



(画像をクリックすると、該当のアプリにジャンプします)




Watch app for Tesla という、Apple Watch用のアプリです。


< ご注意・1 >
私が2020/7/18に購入した時点では780円($5.99表記)でした。

< ご注意・2 >
利用するためには、テスラアカウントへのログインが必要です。




主な機能としては、

・鍵を開けられる (このために買った)
・バッテリーの残量が見られる
・エアコン、デフロストをONに出来る
・フランク、トランク、充電ポートを開けられる
・セントリーモードをONに出来る
・窓を開けられる etc…


要は、テスラのアプリで出来ることは大体出来るようです。

…が、(万一の時に)鍵を開けること以外は、殆ど使わないかな… 笑








(画像をクリックすると、該当のアプリにジャンプします)




他にも、このように常時表示しておくことも出来ます。
(画面中央上部=バッテリー残を表示中)


< ご注意・3 >
デフォルトでは、定期的に情報を取得するような設定になっているので、
常にクルマがスリープから起きてしまうと思われます。

気になる方は、セッティングの中にある バックグラウンドアップデートを
OFFにしておくことをオススメします(私もOFFにしています)



こんなアプリがサードパーティから出てくるのもまた、テスラの魅力のひとつですね





2020/7/21 追記

< ご注意・4 >
テスラアプリのシステムを使用しているため、
電波の届かない場所では解錠出来ないと思われますのでご注意下さい。









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元ベスモキャスター 大井貴之さんにテスラ モデル3を味見してもらいました






スーパー耐久でチャンピオンを3回獲ったレーシングドライバーであり、
現在は、Racing YouTubeRとしてチャンネル登録者数 7.7万人を誇る大井貴之さん

私は、90年代のベストモータリングで大いにお見かけしていた方ですが、
その大井さんにモデル3をドライブして頂き、Youtubeにアップして頂きましたので、ご報告致します ( ^o^)/




(画像をクリックすると、該当の動画にジャンプします)



(画像をクリックすると、該当の動画にジャンプします)






1本目の動画(上)は、オートパイロット (レベル2の自動運転) のお話、
2本目の動画(下)は、つくるまサーキットでのサーキットインプレッション、です。

大井さんとは、約1日半ご一緒させて頂いたのですが、
あの時撮ったあのシーンを、こうやって使うのか~、と大変勉強になりました 笑



どちらの動画も、公開1日で 1万再生を超えており、
大井さんのチャンネルの人気を表していらっしゃいますね






動画の中では、







トラックモードの説明や













オートパイロットの実演など


短い時間の中でも、わかりやすく特徴を伝える手法は流石













そして、ひとたびサーキットを走らせれば、

アタック1周目で特性を掴んでしまうのは、さすがレーシングドライバー













ベスモでハイパワー車を振り回していた腕前も健在♪













モデル3のフル加速を外から見られたのも、いい経験になりました 笑













私が大井さんと初めてお逢いしたのは、2016年







左から順に

ベスモ初代編集長、正岡貞雄さん
ベスモキャスター、桂紳一さん (通称.コボちゃん)
ベスモ編集次長、大井貴之さん


この時行われた、ベスモ同窓会に参加して下さったのがきっかけでした




その後は、ガンさん(黒沢元治さん)邸で行われる
年末恒例の餅つき大会でお逢いした時にご挨拶をさせて頂く程度のお付き合いでしたが

モデル3の納車を機に、意を決して 試乗をお願いしたのでした。




なかなかタイミングが合わず、外出自粛期間などもあり、
お話は流れてしまったかな?と思った頃に、

SUGOでのレースと、大井さんが参加されているイベントのタイミングが合い、
今回のサーキット試乗、ということになった訳です。


結果的には、大井さんが昨年優勝されたSUGOでのEVレース観戦もして頂いたり、
夜に、TAKAさんと大井さんを引き合わせる前夜祭が出来たり、

思ってもいなかったような長い時間を過ごさせて頂くことが出来ました









大井さんのチャンネルは、サーキット走行を趣味にされているような方や、
古くからのベスモやレブスピード時代の読者も多数いらっしゃいますが、

テスラについては、なかなか触れる機会もなく、
どんな機能があるか?どんな性能なのか?は、知らない方も多かったと思います。


そんな中、大井さんが実際に触れて、走ってみて、レポートしてくれたことで、
意外と面白そうじゃん とか、思っていたより凄いな、などの様々な意見を聞くことが出来ました。




面白がってもらえれば十分

その思いは、今回の大井さんの動画で、十分伝えられたように思います。



このサイトを開設して、間もなく2年

ようやく、最初の思いが形に出来た気がします (^^)



今回の動画を見た方の中で、ひとりでもテスラに興味を持ち、
いっちょ試乗でもしてみっか、と思ってくれる方がいたら、嬉しいですね





追伸:







ひとつめの動画に出てきたこちらの可愛い女性は、木村里佳子さん
SUGO専属のレースクイーンで、この日が初仕事だったそうです。

木村里佳子さんの twitterはこちらです。
https://twitter.com/rikako_kimura









- TESLA model3 に見えた未来。 -







- TESLA MODEL 3 は速いけど、ドリフトモードは要注意! -











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EVレース 第2戦 筑波 Tesla Model3 参戦記(※ドライバーはTAKAさん)




2020/6/29 10:30追記
公式動画がアップされましたので、当記事にも動画を掲載致しました。







先日、EVレースの第2戦に参戦して参りました♪


参戦したと言っても、ドライバーはTAKAさんで
私はレース未経験者の名ばかりな監督としての参戦であります♪



(画像をクリックすると、わずかに拡大致します)



こちらが、TAKAさん号

車高が少し落ちていて、カッコいいですね♪
ナンバーは、「電気で走るよ」 だそうです(←こういうの好きです 笑)(ここまで前回のコピペ)








(画像をクリックすると、わずかに拡大致します)



今回もたくさんの方が応援に来て下さっていました。
TAKAさんの人徳のなせる業ですね♪








(画像をクリックすると、わずかに拡大致します)



今回は18インチに落として参戦です。
他にも熱対策をやってみたりして、少しずつ改善を進めています(※TAKAさんが)











今回は、スタートから7周目ぐらいまでトップを走れました。
非常に興奮したのは言うまでもありません :-)


レースでトップを走る、という、ひとつの目標が達成されました。


EVレースは、最後まで全開で走ることは出来ません。
レース中盤ぐらいから、バッテリー残量の問題や、バッテリーなどの熱問題が発生します。

この影響を如何に最小限に抑えるか?も、戦略のひとつとなってきます。

どこをどうしたら?と考え、議論することも、楽しみのひとつな訳です





将来、50kmぐらいなら全開で走れるクルマも出てくるでしょう。


そうなったら、またプロドライバーが参戦してきて、
いずれ、プロクラスと素人クラスに分かれるかもしれません。
(EVレースの初年度のチャンピオンは飯田章選手)


いつか、それぐらいの盛り上がりを見せて欲しいものですね♪







クリッカーさんより、1枚お借りしました


(画像をクリックすると、わずかに拡大致します)




★ 関連記事 ★

早くも第2戦を迎えたEVレース・ALL JAPAN EV-GP SERIES 第2戦はテスラ3が圧勝
https://clicccar.com/2020/06/23/988003/

JEVRAに聞いた「EVレースの楽しみ方」(後編)
パワーだけでは語れない奥深いレースの魅力を感じとってほしい!
https://www.lotascard.jp/column/future/12242/






- TAKAさんチャンネルより -







- JEVRA公式 2020 EV-GP Round.2 筑波 -











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テスラ モデル3 日本発売 正式価格&グレード情報 (2019/5/31時点・7/16追記有)
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