Model3 Life!

テスラ モデル3が納車されました♪ / This is not the place to just deliver the simple facts. This blog is to show what I'm really passionate about.

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Model3 Life! オススメ記事



※ 当記事は先頭に固定しています。
※ 最新記事は、この次の記事になります。


モデル3をちょっとわかった風になる講座

第1回 【SC?FSD?って何?】 テスラに関する基礎用語 7選
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-116.html

第2回 【SC?チャデモ?急速充電器?】 充電に関する基礎知識 7選
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-117.html

第3回 【大きさは?買い方は?】 モデル3に関する基礎知識 7選
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-118.html


当ブログ オススメ記事

【Model3】 ワイパー ビビリ音の解消(撥水ワイパーへの交換)New!
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-157.html

パスワード発行方式で CHAdeMO(チャデモ)充電をする手順 New!
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-159.html

テスラ モデル3 納車時チェックリスト
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-143.html

テスラ モデル3 日本発売 正式価格&グレード情報 (2019/5/31時点・7/16追記有)
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-128.html



【Tesla】 延長保証とメンテナンスプラン
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-16.html

【初歩的な疑問】 充電時間と航続可能距離
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-4.html

【Model3】 テスラ モデル3 内覧会 行ってきました(写真15枚)
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-69.html

【Model3】 パールホワイトのモデル3を見てきました
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-91.html

オートパイロットで行く 250kmの旅
https://teslamodel3.blog.fc2.com/blog-entry-72.html



↓これまでの経緯 及び 過去のオススメ記事はこちらです。

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日産 新充電プラン(ZESP3)適用後の充電価格を試算してみました





日産の「2000円で乗り放題プラン」が変更されるというニュースが入ってまいりました。

変更後の新プラン(ZESP3)の内容はこちらです。






完全従量制のシンプルプランと、
ある程度の充電料金分が含まれているプレミアムプランの計4種類があるようです。

携帯電話のプランみたいで、実に複雑ですね 笑




ちょっと、わかりにくかったので、
これまでのゲスト充電(パスワード方式)の価格と比較してみました。

現在のゲスト充電は、1回あたり30分で自動的に終了しておりますので、
そちらに揃えるようにして表を作ってみました。


JCN(ジャパン・チャージ・ネットワーク)のゲスト充電についての
新価格はまだ発表されておりませんので、あくまで仮定として読み進めてください。





薄いベージュに塗られている列が、これまでのJCNゲスト充電の価格です。
現在、私は日産ディーラーにて、この方式で充電させて頂いております。

見ての通り、最安です。



JCNゲスト充電が廃止になるとした場合、最安プランは下記の通りになります。

240km分(60分)まで
→ ZESP3・シンプル

600km分(150分)まで
→ ZESP3・プレミアム10

960km分(240分)まで
→ ZESP3・プレミアム20

1,080km分(270分)以降
→ NCSカード充電


9回目以降は、NCSカード充電が最安で、
これ以降、プレミアム40が価格で逆転することはありませんでした。











テスラ車に乗る私が、日産の新プランと契約出来るのかはわかりませんし、
JCNのゲスト充電の価格が、これに倣うのかはわかりませんが、

日産Dのチャデモ機を使う場合は、契約が必要になる場合、
とりあえず、プレミアム20プランを契約して様子を見ようかな、と思っています。


日頃、私が充電でお世話になっているには日産ディーラーさんですので、
新価格体系になったとしても、極力日産ディーラーさんにお金を落としていきたいと思っています


今後とも何卒よしなに









★ モデル3をちょっとわかった風になる講座 ★

第1回 【SC?FSD?って何?】 テスラに関する基礎用語 7選
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第2回 【SC?チャデモ?急速充電器?】 充電に関する基礎知識 7選
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第3回 【大きさは?買い方は?】 モデル3に関する基礎知識 7選
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★ その他、オススメ記事 ★

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【Photo】 ターンパイクでモデル3を撮影してきました






11月初旬に、箱根に行った時の写真をアップしてみます。



(クリックすると1200x800サイズの画像を表示します)



一足早い冬の訪れを感じるぐらい、寒い朝でした。
(撮影開始時刻、AM7:00)







(クリックすると1200x800サイズの画像を表示します)



各種媒体でよく見かけるコーナーであります。
この日も腕に覚えのある皆さんが元気よく駆け上がっていっておりました。







(クリックすると1200x800サイズの画像を表示します)



久しぶりのクルマの撮影、そして初めてのモデル3の撮影。
カッコいい角度を探しながら、シャッターを切っていきます。

個人的にはこの角度が結構好きです







(クリックすると1200x800サイズの画像を表示します)



20インチのパフォーマンスホイールに、赤いキャリパー。
この独特のデザインのホイールがお気に入りで、モデル3を購入した大きな理由のひとつです。

twitterでも公言している通り、弊員はホイールフェチであります。







(クリックすると1200x800サイズの画像を表示します)



こちらはモデル3のヘッドライト。
LEDで非常に明るく、おじいちゃんには大変助かっております。







(クリックすると1200x800サイズの画像を表示します)



2枚目と似ていますが、こちらはもう少しホイールを強調した一枚です。
このヒネリのあるデザインが何ともセクシーであります。







(クリックすると1200x800サイズの画像を表示します)



EVらしいテールパイプの無い後ろ姿も、悪くないですね♪






モデル3の良い角度を研究しながらの初撮影でしたが、
特徴となるようなパーツが無いので、なかなか難しいですね 笑


これからも修行していきたいと思います









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【Model3】オートパイロットが使えなくなりました(11/27追記・解決しました)





2019/11/27追記

11/26(火) 18:30頃にサービスセンターの担当の方から、連絡がありました。
以下、その時の報告をした twitterの引用になります。




実質、1日での対応をして頂き、大変感謝しております。

今回の件でサービスの方にお伝えしておいたのは、
モデル3の初期化が必要な場合は、私に確認なく行って頂いて結構です、という点です。


確認→私の回答待ち→回答確認、で実行となると、
結構な時間を奪われる&覚えていなくちゃいけないので、負担になるかな?という思いからでした。

それが少しでも功を奏したのであれば幸いですが、
メールの返信が AM2:20だったのを見て、サービスさんの心身が大変心配になった今日この頃です…


追記、ここまで。







この日は冷たい雨の降る一日でした。

ブレーキフルード不足を示す警告と、タイヤ空気圧不足の警告が出ていた弊員のモデル3。
上記2点の解消のため、11/23(土)14時に東雲サービスセンターに予約を入れておりました。


我々はご機嫌な音楽を掛けつつ、友人と二人で(友人の運転で)東雲に向かいました。

道中の首都高は渋滞しておりましたが、
オートパイロット(AP)を使用して何ら問題なく東雲に到着しました。

作業中、みん友の 03.さんも駆けつけて下さり、
3人でスタバを啜りつつ、昨今のEV事情等々について語り合いました。





~ まもなく本題 ~


作業終了のTELを頂き、ピットでモデル3を受け取りました。
タイヤの空気圧は、冷間で2.9barにして頂きました。
(調整前は、2.5bar程度まで減っていました)




そのまま東雲のスーパーチャージャー(SC)で充電をしつつ、
Youtubeやオーディオの音質などを楽しみました。

そして、470kmほどの充電を完了した我々は、
一路、夕飯のポイントに向かって走り始めたのです。





~ ここから本題 ~


3分ほど走った頃でしょうか、
オートワイパーが効いていないことに気付きました。

何かプログラムでも変わったのかな?と、助手席にいた私が手動に切り替えたり、
またオートに戻してみたり、色々と試していました…


…が、レインボーブリッジを渡った頃、異変に気付きました。
センターディスプレイの自車の周りに、周辺のクルマの表示が無かったのです。


すぐさま、安全な場所にモデル3を停車させて、リセットを行いました。
(ブレーキを踏みながら、ステアリングの両ボタンを長押し)

→ このリセットを2回行いましたが、状況は変わりませんでした。



続いて、車外に出てロックを掛けて、しばらく待ちました。
フルード警告はこれで戻ったので、一縷の望みをかけて…

→ 状況は変わりませんでした。



ここで、事の重大さに気付き、
東雲のサービスセンターに向けて、舵を切りました。

先程頂いた番号にかけると、どこかの窓口に繋がりましたので、
状況をお伝えし、これから向かう旨を伝えて頂きました。


サービスセンターに到着し、
先程、対応して頂いた方に状況を報告し、クルマを引き渡しました。

1時間ほど調査をして頂きましたが、
どうも、今までにない事象のようで、お困りの様子でした。


曰く…

●カメラは生きている
●APを司るCPUにカメラの信号が来ていない模様
●遠隔で修正することも出来ると思う



…ということでしたが、もう一度東雲まで持ってくるのも大変ですので、
この日はお預けして、作業を続けて頂くことにしました。
(我々は電車で帰還しました)

日・月はお休みとのことで、続きは11/26(火)以降になるとのことです。



続報が入りましたら、またご報告いたします。

11/25記 ここまで









★ モデル3をちょっとわかった風になる講座 ★

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【Model3】 EV補助金の申請が通りました 【40万円】





10月に申請を行っていた CEV補助金 について、進展がありましたのでご報告します。





こちらが当初送られてきた CEV補助金申請書です。
2019/10/3(木)に自宅に届き、10/5(土)に返送したと記憶しています。









こちらが、2019/11/20(水)に自宅に届いた封筒であります。

twitterでは、その2~3日前から到着の報告がありましたが、
皆さん9月中に投函されていたようでしたので、私は来月ぐらいかな?と思っておりましたが、
ほぼ同じようなタイミングで届きまして、正直驚いております。









こちらは事前に調べておいた補助金の金額になります。
モデル3の場合は、グレードに関係なく一律40万円となっております。









こちらが封筒の中に入っていた書類であります。
実際に、40万円という記載があります。

振込予定日は、2019/11/26頃と記述されておりました。
1ヶ月ほど早い、クリスマスプレゼントということになりました。



注意点としては、この補助金を頂戴した場合は、
4年間の保有が義務付けられる、ということになります。

私の場合は、これまでも平均して7~8年間は保有し、
モデル3に関しましては、余程のことが無い限り 生涯保有する予定ですので問題ありません。

車検を通したことが無い、オフ会のたびにクルマが違う 等々、
そのような剛の者は、補助金の一部返納が発生しますのでご注意ください 笑


都内在住の方は、更に30万円の補助金があり、
計70万円のお年玉を貰える、というのですから、凄いですよね。

どんだけEVを普及させたいの♪


ともあれ、感謝しながら使わせて頂きたいと思います









★ モデル3をちょっとわかった風になる講座 ★

第1回 【SC?FSD?って何?】 テスラに関する基礎用語 7選
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第2回 【SC?チャデモ?急速充電器?】 充電に関する基礎知識 7選
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モデル3の加速が0.3秒速くなるアップデートが来ます





ゼロヨン(注1)、ゼロヒャク(注2)大好きっこの皆さん、こんにちは!
今日は、モデル3のデュアルモーター搭載車に関する嬉しいお知らせです。


注1. 400m地点までの加速競争。
注2. 停止状態から時速100キロに到達するまでの加速タイム。5秒を切ったら相当速いレベル。





テスラのアップデートにはいつも驚かされている我々ですが、
次のアップデートでは、なんと「加速が良くなる」、という改善が行われる模様です。

この写真のモデル3は、共に同じロングレンジAWDモデルなのですが、
中に入っているファームウェアのバージョンが微妙に違います(白い方が新しい)


白いモデル3には、最新の2019.36.2.1(注3)となっており、
これがインストールされたモデル3は、0-100km/h加速が 0.3秒も速くなるようです。

驚きとしか言いようがありませんネ


注3. 2019年の36週目に開発されたバージョン、という意味









こちらは実際にヨーイドンしてみた時の様子ですが、
発進して1秒後ぐらいから スルスルスル~っと 白いモデル3が先行していきます。

中間加速が伸びる「何らかの秘策」を見つけて、
それをファームウェアで反映させてきた、ということのようです。

つくづくテスラには驚かされますネ 笑


これを見つけたとしても、
これまでのメーカーならば、次のマイナーチェンジのウリとして残しておくでしょう。

M/C後は加速が0.3秒も速くなりました! ってね


それを惜しげもなくファームウェアで当ててしまう。
何と言う太っ腹、何と言う合理性。

そこに痺れる憧れるゥ~




アメリカではマイル表示になるため、
日本でいうゼロヒャクは、あちらでは0-60mphとして表記されるのが一般的です。

60mphは、おおよそ96km/hぐらいに相当し、
タイムで言うと、0.2秒ぐらい短くなります。


つまり、これまで 3.2秒と表記されていたそれは、
今回のアップデートをもって、2.9秒と表記されるのかもしれません。
(日本では、3.4秒→3.1秒?)






既に十分過ぎる加速性能を持つモデル3ですが、
もしかしたら、まだまだ未知なる力を秘めているのかもしれませんね






今回紹介した動画は、こちらです。(レースシーンは0:36~)








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第1回 【SC?FSD?って何?】 テスラに関する基礎用語 7選
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テスラ純正 モデル3用 無接点(Qi)充電パッドへ交換





モデル3純正のスマホ充電パッドは有線方式ですが、
テスラ純正の無接点(Qi)充電パッドがありましたので、入れ替えてみました。





装着して2週間ほどになりますが、トラブルなく使えております。
充電スピードは、有線に比べると遅いかもしれません…が、十分です。

何より、パッと置いてすぐに充電が始まることと、
コンビニに入る時などに、サッと取れる点はストレスを随分と減らしてくれました。



尚、モデル3パフォーマンスのフル加速をもってしても、
iPhoneが後部座席に吹っ飛んでいくようなことはありません 笑



今回も、@TeslaAriさんのサイトで購入させて頂きました。
(いつもお世話になっております)

TESLA モデル3用 ワイヤレス携帯チャージャー テスラ 純正
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ducatism/1505465-00-a.html









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